柴油機助燃劑

天元航材化工原料廠家的小編今天給大家介紹下關于柴油機助燃劑的相關介紹，我們是一家生產(chǎn)二茂鐵、叔丁基二茂鐵、乙基二茂鐵等二茂鐵衍生物的化工原料廠家，已有50年的生產(chǎn)工藝經(jīng)驗，二茂鐵及其衍生物是一款優(yōu)秀的柴汽油助燃劑，那么您知道柴油機助燃劑是什么嗎？一起來看看吧！

柴油機是熱效率最高、能源利用最好、最節(jié)能、有害氣體排放少的各種動力機械的日益工業(yè)化應用。但國產(chǎn)柴油質(zhì)量較差，柴油機普遍存在油耗高、燃燒效率低、冒黑煙等問題。提高燃油質(zhì)量及其燃燒性能，達到節(jié)能減排的最終目的，除了依靠提高燃油加工技術和技術水平外，在燃油中添加節(jié)能促進劑可以起到節(jié)能減排的作用。催化燃燒，加快燃燒速度，使燃燒的燃料能夠充分釋放，盡可能提高燃油效率，從而降低燃油消耗，減少污染物排放。

在柴油中添加節(jié)能助燃劑，可以提高燃油燃燒效率，降低油耗，減少排放污染。1949年，有關助燃劑研究學者首先做了關于使用阻燃劑減少煙塵產(chǎn)生的報告，節(jié)能助燃劑的研究得到廣泛開展。此時的促進劑成分多為無機金屬鹽。1970年代，隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題的出現(xiàn)，各國紛紛出臺法律法規(guī)限制尾氣排放。國外對節(jié)能助燃劑進行了大量深入研究，開發(fā)了大量產(chǎn)品。此時，節(jié)能助燃劑的研究重點主要是油溶性有機金屬鹽。2000年以來，無灰有機化合物逐漸引起人們的關注。隨著納米技術的發(fā)展和納米材料制備技術的成熟，節(jié)能助燃劑的研究取得了新的突破和發(fā)展。

眾所周知，柴油機的燃燒屬于壓縮燃燒，其點火是依靠壓縮沖程時空氣壓力的放熱作用，使氣缸內(nèi)燃燒室的溫度超過柴油的自然點,柴油混合物是自燃的。因此，柴油機最大的問題就是低溫啟動困難。如何解決這個問題呢？接下來小編為大家介紹柴油機低溫助燃劑的生產(chǎn)方法：

成分包括促進劑醚、硝酸戊酯、石油醚和煤油、機油、硝酸異丙酯、吡啶、乙醚、硝酸乙酸異戊酯、穩(wěn)定劑、香精，在15℃至25℃常溫常壓下以上成分不同比例、不同組合的燃料適用于不同的低溫環(huán)境。

主要有以下三個比例：

3、由3%硝酸異戊酯、60%四乙鉛醚、15%石油醚、10%航空煤油、9%機油、2%吡啶、1%穩(wěn)定劑混合物配制而成，適用于-5℃-20℃低溫環(huán)境燃燒支持。

這樣制備的柴油機低溫助燃劑可以徹底解決冬季低溫柴油機啟動困難的問題，解除機械師加熱燃燒火災的痛苦，還可以縮短啟動時間，降低油耗和機械磨損，延長使用壽命電池，燃料生產(chǎn)過程簡單，容易掌握，特別是柴油機低溫噴油器的使用，使用起來非常方便。該促進劑氧化反應速度快，性能穩(wěn)定，易于儲運，啟動過程柔和，對機件無不良損壞，使用啟動劑不產(chǎn)生積碳，安全可靠，成本低，具有明顯的經(jīng)濟性和社會效益。